Gittelés még mindig

Előző bejegyzésemet úgy zártam le, hogy hétvégén befejezem a gittelést. Hát nem...
Pénteken és vasárnap is csiszoltam, de még nem végeztem.Eszméletlenül lassan megy, mivel mindig találok valami kis apró lukat, vagy egyenletlenséget. Úgy számoltam, hogy kb 6 réteg van most rajta és olyan másfél kiló gittet használtam el. Mondjuk nagyon sokat elpazaroltam, bénaságból és nagyon sokat le is csiszoltam. Talán ha 20 deka lehet rajta.
Gittelésnél ajánlott egy maszkot viselni, talán így nem szívja be az ember azt a rengeteg port. Kicsit unom már, hogy minden egyes sziszolás után fűrdés-hajmosás kombó jön, no meg egy adag tiszta ruha. :)
Sajnos csak szerdán tudok újra csiszolnai, addig majd töltök fel képeket és csinálok néhány táblázatot is.

Gittelés-csiszolás

Vettem még egy doboz gittet, mert így csak állt a munka, az meg nem jó.
2 kilós kiszerelést vettem, mivel kell még másik autóhoz is majd a jövőben. Itthon vettem észre, hogy ez nem kék, mint a fél kilós, hanem narancs. Pff most néhol fém színű, néhol kék, és most már narancs is.
A parafát sajnos csak a nehezen hozzá férhető helyeken tudom használni, de az éppen elég. Tinédzser korom leghidegebb téli napjain nem kellett ennyi húzogató mozgást csinálni. Géppel sokkal kényelmesebb. Mármint csiszolni, nem húzogatni.
A munka folyamat abból áll, hogy a spaklival gyorsan felviszem a gittet mindenhova, várok fél órát és csiszolok mint állat. Aztán előröl, mert szinte mindig felbukkan egy-két javítani való. Most tartok a 3. ilyen körnél, szerintem hétvégén már befejezem.

Hamarosan csinálok egy táblázatot, hogy mi mennyibe került eddig, valamint hogy mennyi munkaórát töltöttem a felújítással.

Bevásárlás

Ott állt szegény kasztni csupaszon, mint egy csiga. Nem hagyhattam, muszáj volt vele foglalkoznom. Mondjuk most a moszkvicsra gondoltam.

Először flexel lecsiszoltam a hegesztési varratokat, mert azok nem lettek valami dekoratívak. Jó vastag koronggal izzadtam is rendesen. Ha már itt tartunk. Szerintem legközelebb autógén hegesztővel próbálkozok, mert az talán szebb varratokat ad.Egy másik moszkvicsomat azzal csináltuk, szerintem az szebb lett.

Most, hogy a kasztnival elkészültem, elmentem egy bevásárló útra a festék boltba. Csak autó festék jöhetett szóba, ezért autófestéssel foglalkozó boltba mentem. "Húst a húsboltból".
A faszi nagyon rendes volt. Megkérdezte mire kell. Kicsit félve, de megmondtam neki pedálos moszkvicsra, nem tudom tudja-e mi az. Húúú persze naná, tudok-e eladót, gömbim van-e stb... Teljesen olyan viszony alakult ki mintha évek óta ismernénk egymást.
Szóval rám sózott minden szir-szart, de megérte.

Akkor sorban (mennyiségeken pontosítok majd):

Aki megmondja melyik-melyik, csokit kap

-szilikon mentesítő a zsírmentes munkához, 3 dl
-gitt, fél kiló
-gitteléshez parafa
-némi dörzspapír (volt még otthon)
-töltő lapozó,  3 dl és hozzá edző
-szórógitt, 2 dl
-2 komponensű autó festék, 5 dl, és hozzá edző
-3 db szűrő a festék átöntéséhez

Mindent elmondott, mikor, mennyit, hova. Jah és kedvezményt is kaptam, mivel nem tudom elszámolni cég számára. (ugye értitek mire gondolok)
Neki is estem a gittelésnek a zsírtalanítás után. A gitt készlet kupakjában ki tudtam keverni a gittet és az edzőt (?). Egy olyan jó fél decihez adtam kb egy borsó szemnyit, de szerintem mehetett volna több is belőle. Nagyon hamar megköt, talán 2 percem volt felkenni egy spakli segítségével. Viszonyalg hamar 20 perc alatt már csiszolható is lett.

Hiba_3: Szerintem mindenhova jó bőven lehet tenni, meg úgy is szintbe lesz csiszolva, néhol ezt elsóporoltam.
Hiba_4: Nem tudom miért, de olyan mintha levegősen vittem volna fel a gittet. Csiszolás után derült ki, hogy néhol kráteres. Nem igazán értem, miért...
Jah csiszolás! Gondoltam majd szépen megsikálom a parafára ráfogott dörzspapírral. Aha persze 1 óra után már kicsit zsibbadt a kezem, no meg rájöttem, ott az autóba az excenteres csiszoló. Hát azzal könnyebb :)

A többi képen lehet látni, hogy mennyi gittet kentem fel. Na ez fél kiló, ami szerintem nem lett elég. A kráterek kijavítására sem maradt. Kell még vennem.
Jelenleg így állok félig megcsiszolva gittre várva.

Kasztnizás

Tegnap írtam, hogy szétszedtem a járgányt és nem is sejtettem mire vállalkozom.

Tisztában voltam vele, hogy a két hátsó nyúlvány nagyon gyenge, így ajánlatos meghegeszteni. Saját hegesztőm nincsen, mivel minőségit szeretnék, ami meg drága. (ördögi kör) Elugrottam gyors az egyik barátomhoz, akinél van rendes AWI hegesztő, tőle szoktam "kibérelni". (szomjan ne haljon szegény)

Hiba_1: Nem kromofágoltam le a kasztnit, mondván ráér az még a hegesztés után. Úgy is leégeti legalább a hő. Elég rossz volt úgy pötyögtetni, hogy nem lehetett pontosan látni mi a rozsda és mi retek.
Hiba_2: Szétszedtem ugyan az autót, de a díszlécet nem vettem le, mert rám sötétedett. Majd a hegesztés előtt-után lekapom gondoltam naivan. Jah... a nagy kapkodásba ez elmaradt..

húú de hullámos a nózija

Már gurultam  is haza, várt a kromofág. Tálkába kromofág, amit egy ecsettel kentem fel a kasztnira. Volt valami 20 éves maradék üvegben. Na az az atom marós fajta, ahogy fröcsög égeti mindenem. természetesen kesztyűt nem húztam, hogy legyen valami izgalmas is a dologban. Kb 2-3 decivel kívül belül lemarattam a nagyját.
Természetesen közben jöttem rá, hogy nyomja a térdem a díszléc, így azt le kéne kapni. Leszedtem és kiderült, hogy a kis fület tartják össze a kasztni alsó és felső részét. Abban a pillanatban szétnyílt és befért az öklöm.
Káromkodás, csapkodás, kromofág fröccsenés a lábomra, újra káromkodás, telefon, holnap újra hegeszthetek.

Közben rájöttem, hogy nem is baj, mert a festék marás után, találtam még apróbb lukakat. A maradék festéket fúrógépbe befogott drótkoronggal szedtem le. Jól leviszi, de a nehezen hozzáférhető helyeknél maradt a spaklis vakarás. Mivel teljesen fém tiszta volt az autó, átkentem gyors rozsdátlanító-passzíváló löttyel. Még ráért volna, de így legalább nem marta le a kezem a kromofág után. Azt hiszem1 deci ha fogyott.

Most jelenleg a csomagtartóba vár a következő munkafázisra, ami  a maradék festék eltávolításából fog állni.

Tanulság: Ha kapásból fém tisztán viszem az autót hegeszteni ilyen gondom nem lett volna és 1 körben lezavarom az egészet.

1. nap

Most utólag megírok néhány napot, mivel a felújítás közben találtam ki, hogy blogot is írok róla.

Ezt a járgányt szeretném megcsinálni. 1980-as kettes. A képen nem látszik, de elöl hiányzik a két alu lökje. Van egy pár, az pótolva lesz. Gyári kormányát nem erre fogom rátenni, de erről majd később. Sajnos a festése nem gyári, összetaknyolták valami hasonló zölddel. Először megpróbáltam óvatosan leszedni ezt a réteget, hátha alatta megmarad a régi, de esélytelen volt. Kapargattam, vakargattam, de hiába.
Mivel az alján bőven volt mit hegeszteni így úgyis megsérült volna a festése, ezért döntöttem a felújításon.

Először szétszedtem teljesen, minden alkatrészét szortírozva elraktam, annak ellenére, hogy pl a csavarokat újra cserélem, mert azok (is) rozsdásak. Szóval egyelőre minden dobozban várja, hogy megtisztítva visszakerüljön a helyére. Ezzel a szöszmöszöléssel elment majdnem egy fél délután, mivel sok volt a rohadt csavar. Volt amelyik beletört, volt amelyik flex áldozata lett. Első körben ennyit akartam megcsinálni, legalább kaptam egy képet milyen munka vár rám.  Illetve csak azt hittem...

(megpróbálok majd több képet beszúrni, mivel olvasni mindenki lusta)

Akkor belevágok

A blogot azért hoztam létre, hogy az olvasó átfogó képet kapjon egy pedálos moszkvics felújításáról.  Célom, hogy az autót a legjobb tudásom szerint hozzam rendbe, valamint bemutassam, az egyes folyamatokat.

Mivel a szakmám nem karoszszéria lakatos, vagy fényező, ezért próbálom érthető mindenféle szakszavaktól mentesen leírni a dolgokat.

Kérem, hogy akinek építő jellegű kritikája, vagy kérdése van, ne szégyellje megosztani másokkal sem, hiszen mindenki tanulhat belőle.

Indulás!